Incluso, Alfredo Bozo, representante de la parada de motoconchistas del kilómetro 9 aseguró que no se han realizado pruebas antidoping, pese a que el Intrant informó que estos operativos comenzaron en unidades del transporte público y anunció que posteriormente serían extendidos a motoristas. Hasta junio de 2026, según los datos recopilados durante esta investigación, estos controles no se han realizado en esa organización.
SANTO DOMINGO, REPÚBLICA DOMINICANA.- Aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) asegura haber realizado miles de inspecciones y operativos en el transporte público, una investigación realizada por El Nuevo Diario en las estaciones del Metro de Santo Domingo revela que las pruebas antidopaje a motoristas continúan siendo escasas o inexistentes en gran parte de las paradas que operan en sus alrededores.
Durante un recorrido por las líneas 1, 2 y 2C del Metro, se visitaron las 34 estaciones para conocer el funcionamiento de los sindicatos de motoconchistas, verificar sus condiciones operativas y consultar sobre controles realizados por las autoridades.
De las estaciones visitadas, en al menos 16 se encontraron paradas de motoconchos organizadas. Sin embargo, solo cuatro dirigentes o representantes afirmaron haber participado en operativos antidopaje realizados por el Intrant, mientras que ocho aseguraron que nunca se han realizado o que desconocen la existencia de esas pruebas en sus paradas.
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Entre quienes confirmaron algún tipo de control figura Juan de la Rosa, presidente de la parada que opera en la Pedro Livio Cedeño, quien indicó que los exámenes fueron realizados cuando se otorgó la tarjeta del bono gasolina.
Mientras que Nelson Cuevas Peña, de la parada ubicada en la estación Casandra Damirón, también aseguró que varios motoristas fueron enviados al Intrant para realizarse pruebas.
De su lado, Simeón Durán Ramírez, dirigente de la parada de Concepción Bona, afirmó que el Intrant ha realizado supervisiones y controles en su organización.
Por el contrario, Joel Estiven, presidente de la parada de la Rosa Duarte, señaló que nunca se han realizado pruebas antidopaje a los motoristas de su estación.
Una situación similar fue reportada por Mayra de la Cruz, presidenta de la parada Pedro Martínez, quien afirmó que en esa estación nunca se ha aplicado ese tipo de control.
Asimismo, en la Gregorio Urbano Gilbert, Esteban Peraza Contreras indicó que el último operativo antidopaje ocurrió hace aproximadamente diez años.
Jairo Rafael, representante de la parada de Mamá Tingó, expresó que no recuerda que se hayan realizado pruebas de ese tipo.
En la Pablo Adón Guzmán, el vicepresidente Eladio Berroa recordó que el último antidopaje se efectuó hace “mucho tiempo”.
Incluso, Alfredo Bozo, representante de la parada de motoconchistas del kilómetro 9 aseguró que no se han realizado pruebas antidoping, pese a que el Intrant informó que estos operativos comenzaron en unidades del transporte público y anunció que posteriormente serían extendidos a motoristas. Hasta junio de 2026, según los datos recopilados durante esta investigación, estos controles no se han realizado en esa organización.
La investigación también encontró resistencia para ofrecer información.
En la estación Freddy Beras Goico, representantes de la parada Jehová Jireh aseguraron estar legalizados, pero rechazaron ofrecer declaraciones para el reportaje.
En la Pedro Francisco Bonó, los motoristas presentes también se negaron a responder preguntas.
En la Trina de Moya de Vásquez no fue posible entrevistar al presidente, aunque uno de los motoristas consultados manifestó que “esa parada lo que necesita es organización” y admitió desconocer detalles sobre los permisos requeridos para operar.
En estaciones como Ramón Cáceres, Amín Abel Hasbún y José Francisco Peña Gómez los dirigentes no se encontraban presentes al momento de la visita.
Datos oficiales
Las Memorias Institucionales del Intrant indican que durante 2024 fueron inspeccionados 115 operadores urbanos, superando la meta anual establecida.
Asimismo, en 2025 la institución reportó 7,727 inspecciones técnicas visuales realizadas en 126 terminales y paradas del transporte público. Como resultado, detectó que el 71 % de las unidades presentaba fallas técnicas, incluyendo neumáticos deteriorados, luces defectuosas y otras condiciones que comprometen la seguridad vial.
Sin embargo, los testimonios recogidos durante este recorrido muestran que los controles antidopaje no parecen tener la misma frecuencia ni alcance que las inspecciones técnicas reportadas oficialmente.
Las paradas donde fue posible obtener cifras reportaron al menos 317 motoristas activos.
Entre las más numerosas figuran Gregorio Urbano Gilbert con 50 miembros, Rosa Duarte con 48, Francisco Gregorio Billini con 45, Concepción Bona con 45 y María Montez con alrededor de 30.
También se identificaron grupos de 25 miembros en Casandra Damirón, 20 en Pedro Martínez y Mamá Tingó, 19 en Pablo Adón Guzmán y 10 en Pedro Livio Cedeño.
Requisitos legales
La Ley 63-17 establece que para operar legalmente una parada de motoconchos se requiere autorización y licencia de operación emitidas en coordinación por las autoridades competentes.
Además, debe existir un registro municipal de motocicletas administrado por los ayuntamientos correspondientes.
FUENTE: https://elnuevodiario.com.do/
